Investition von 338 Millionen Es ist mit einer neuen Busflotte mit 100 % Strom ausgestattet

Quebec und Ottawa haben 338 Millionen bereitgestellt, um „das Geschäftsmodell des Exos umzuwandeln“, das mehr lokale Busbusse in Montreal erfasst. Der Organismus ist auf die Eigenschaft eines neuen Elektroparks angewiesen.

Fehltag 15h23

Henri Ouellette-Vézina

Henri Ouellette-Vézina
Die Presse

„Alle Aktivitäten der Busse im Busverkehr werden derzeit von den Auftragnehmern privater Transportunternehmen beschlagnahmt. Chacun d’entre eux est proprietaire de sa flotte », a indiké d’emblée le ministre des Transports, François Bonnardel, lors d’une allocution en marge d’un díner-konéference de Trajectoire Québec, lundi après-midi.

Er bekräftigt, dass die Situation „die Elektrifizierung des Busses erschwert“, wegen der Auswirkungen privater Investitionen, die für Unternehmen sehr wichtig sind. „Das ist eine Barriere für den Zugang. Une solution s’imposait et c’etait de soutenir exo afin qu’il devienne proprietaire de sa flette d’busbus de de ses garages, tout en confiant au sector privé l’exploitation et l’entretien desbus », a dit M. Bonnardel .

Insgesamt kann es mit mehr als 135 Elektrobussen erworben werden. Eine erste Phase der Arbeit an der Aura von Lieu jusqu’en 2027 mit einer Investition von 338 Millionen “stellt die Mehrheit der Mittel der Provinz Quebec für den Kauf eines Centaine Elektrobusse und den Bau von zwei Garagen zur Verfügung ‘Entretien’, indique le Cabinet du Ministre. Genau aus diesem Grund erfolgt die abschließende Finanzierung der „Ausgaben von Exo Choice“, aber auch der „Verfügbarkeit von Bundesmitteln“.

FOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, DIE PRESSE

Exo-Generaldirektor Sylvain Yelle

„In einem Horizont von 20 Jahren wird er Eigentümer der Busflottenmontage sein, die über 1.000 Elektrobusse übernehmen wird“, bestätigt Sylvain Yelle, CEO von Exo. Es bestätigt, dass die wichtigsten Akquisitionen im Jahr 2024 beginnen. Unsere Gruppe, die derzeit über 600 Busse verfügt, kann auch 10 Garagen für 20 Jahre bauen. Die beiden Hauptseronten befinden sich auf der Krone des Südens.

Es war einmal, im Jahr 2019, haben wir beschlossen, eine Analyse der Gelegenheit abzuschließen, die ein Modell der Angelegenheit “plus Abenteuerlust” mit dem richtigen Eigentum an der Busflotte sowie Garagen für Garagen ist, um in ceux-ci einzutreten .

Jusqu’ici, les reseaux d’exo étaient surtout faits de lignes locales qui se rabattent sur des stationnement incitatifs. Auf der anderen Seite gibt es Express-Kreise im Zentrum der Stadt. Es befindet sich größtenteils im guten Teil der Brossard-Station, die Teil des Busses ist, mit dem Unterschied, dass sich das Tracer-Desserviront am Ufer zwischen ihnen befindet. Die REM wird die Menschen, die im Zentrum der Stadt leben, belasten.

Ein neuer Finanzstab

Ministerin Bonnardel kündigte zudem die Ankündigung der Messe auf dem Podest eines „Finanzstabs“ 2023–2028 zur Finanzierung des Sammeltransports an. Er ist Mitglied eines Gemeindebezirks. Quebec ist aufgrund von Finanzen und Veränderungen, die für die Pandemie nicht ausreichen, auch ein Spender der „Vor-Unabhängigkeit“ für die Branche.

„Die Regierung ist konsequent mit der Tatsache, dass der Transport ständig erhoben wird“, und der renommierte Bürgermeister sagte, dass Quebec in diesem Dossier „nicht allein sein muss“, und lud „alle Führer“ der Regierung und der Gesellschaften ein. des transports nach emboîter le pas.

Bei der Metropolitan Transport Authority (ARTM) begrüßte Generaldirektor Benoît Gendron die Nachricht. „Das Abenteuer ist in vollem Gange. Unsichtbare und konsequente Transportfinanzierung ist eine Investition für die Entwicklung der Lebensqualität, die Produktivität der Produktivität, den Verlust von Staus und das städtische Element… Il s’agit d’un Dossier Priority, das wir weiterhin unterstützen “, am Ende des Tages.

„Das ist uns damals einfach aufgefallen. Offensichtlich werden wir in der Lage sein, neue Finanzierungsquellen zu finden, aber er ist zufrieden, dass er eine Freiwilligenpolitik hat, um an diesem Thema zu arbeiten “, und im Voraus seiner Entscheidung der Generaldirektion von Trajectory Quebec, Sarah V Doyon. Sie sind organisiert, um für einen Moment der „Wiederherstellung des Gleichgewichts“ von Investitionen in Verkehr und Routineverkehr zu werben, der „nicht für neue Finanzierungsquellen gilt“.

Die Auswirkungen von REM

Am 1. April können wir den Metropolitan Expressway (REM) auf der Rive-Sud de Montreal besuchen, um eine „große Änderung“ der Buslinie zu markieren, die Treppen werden nicht weiter als bis zur Samuel-De Champlain-Brücke verlaufen finden Sie in der Innenstadt. Die Gruppe der Wirtschaftsprüfer wird von der Besetzung profitieren können, um ihr Angebot zwischen den Banken neu zu entwickeln.

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