Kohlenstoffpreis im Jahr 2030 | Quebec mit Bar mindestens weniger als Ottawa

(Quebec) Der Karibik-Karibik-Preis ist mit 97 Dollar dotiert und wird 2030 vom Umweltministerium bereitgestellt, ein Preis, der erstmals im Klimaklima hinzukommt und sich für das 170-Dollar-Konto auszahlen wird Ottawa im Moment.

Fehltag 23h27

Karl Lecavalier

Karl Lecavalier
Die Presse

Am Tag, als sein Plan für eine Realwirtschaft den Juden vorgestellt wurde, konnte Minister Benoit Charette 51 % des Ziels erreichen, 37,5 % der GES-Emissionen von 2030 bis 1990 zu reduzieren.

«Diese Schätzung basiert auf einer Reihe von Hypothesen, es gibt keinen Preis für die Rechte der SPEDE-Emission [le marché du carbone] Mit 97 US-Dollar pro Tonne im Jahr 2030 ist das Gesetz mit den Preisen der Privatwirtschaft begehrt », präzise t-on in einem Dokument remis aux media.

Es ist gut, dass im föderalen System der Preis für kohlensäurehaltigen Zucker in den Provinzen 170 US-Dollar beträgt oder im Jahr 2030 gilt. Selon Pierre-Olivier Pineau, Professor an der HEC Montreal und Spezialist für den Energiesektor, c „Es gibt eine Demonstration, dass der Markt von carbona” ​​​​funktioniert nicht wie das devrait “.

„Das ist uns damals einfach aufgefallen. Der Preis sollte viel höher sein als angegeben. Er möchte Geschäfte machen, um nach Quebec und Ottawa einzureisen, weil es nicht funktioniert, mit einem Preisunterschied zu funktionieren “, sagte M. Pineau.

22,5 Cent pro Liter

Der Kohlenstoffmarkt ist ein komplexes Pluto-System, das eine Obergrenze für Gasemissionen (GES) im Industriesektor und bei Vergaserhändlern vorschreibt – zum Beispiel Erdgas, Propan und Essenz. Die Grundsätze der Basis: Besteuern Sie die Spikes. Bei 97 US-Dollar entspricht der Preis für eine Tonne Kohlenstoff einer Steuer von 22,5 Cent pro Liter Essenz für Autofahrer. Auch später erhältlich, der Verkaufspreis beträgt 37,14 $ pro Tonne.

Aber es gibt zusätzliche Mechanismen, wie z. B. kostenlose Zuteilungen, um die Rechnung der Industrie zu reduzieren. Laut M. Pineau ist der Preis von 97 US-Dollar zu niedrig, um die Stadt Quebec zu erreichen, und die “Emissionsobergrenze” wird durch die große Menge verfügbarer Prämien stark erhöht.

Im Kabinett Charette entgegnete er, er könne das föderale System und das Provinzsystem nicht vergleichen: explizite Kommunikationsdirektorin Emilia Toussaint. Die gleichen Beträge wie der Quebec Carbon Market sind Reinvestitionen in die Welt gegen den Klimawandel; Das ist die Tatsache, dass M. Charette in einer großen Partei mit einem Plan von 7,6 Milliarden pro fünf Jahre finanziert, also 1 Milliarde mehr als der Bericht über seinen vorherigen Plan.

Malgré cela, le Quebec n’arrive qu’à 51% de sa cible de – 37,5%.

Im Verkehrssektor wird die Regierung 2030 Elektrofahrzeuge auf der Strecke einsetzen können. Quebec wird die Standardausgabe wieder aufnehmen und Konzessionäre zwingen, 2030 etwas mehr als Elektrofahrzeuge in Quebec zu eröffnen. Legault hat 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge, oder 1,6 Millionen und 5,6 Millionen Leichtmetallfahrzeuge.

„Wir bestätigen, dass wir mit einem erzwungenen Tod leben können […] il aura renforcement de la norme véhicule zéro emisija », a affirmé le ministre de l’Environnement en conference de press.

Die Presse avait révélé en février que le projet de réglement soumis par M. Charette n’aurait aucun effet significatif avant huit ans. Der Minister von Ameliore donc legérement son bilan.

Die Ankündigung des Zuschlags von 115 Millionen Zuschlägen für die „Elektrifizierung der Stadtbuselektrifizierung“ und 46,4 Millionen im Ecocamionnage-Programm, für die Elektrifizierung, Effizienz und Umrüstung von Vergasern im GES-Lkw-Bereich.

Mehr zum Fonds, der Plan von M. Charette weist nicht aus, dass 48 % der Schätzungen für 2030 im Verkehrssektor gekürzt werden. «In Québec soll am 29.6. die in Québec vorgesehene Aktionsliste gegen den Klimawandel zu Themen des Verkehrssektors eingerichtet werden [mégatonnes] im Jahr 2030 », geschrieben im Dokument.

Pourtant, das Budget für die Elektrifizierung des Verkehrs und diese Amputation durch die Legault-Regierung. Cela s’explicé par une coupe dans le program de subvention d’achat de electricles, qui avait été annoncé lors du dernier budget Girard. Some seron plutôt utilisées for aider les grande pollueurs du sector industriel à reducu leurs emissions de GES.

Energieminister Jonathan Julien erklärte, die Regierung wolle in die Reduzierungen der GES investieren, die weniger als eine Tonne kosten. Quebec erhielt eine zusätzliche Investition von 298,6 Millionen in das EcoPerformance-Programm – Great Builders, „das die Umsetzung von Projekten zur Effizienz und Energieumwandlung umsetzen wird“. Der 100-Millionen-Anteil der Unternehmen, die auf Strom oder „andere Energieträger“ umgestellt werden können, wird zur Verfügung stehen.

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FOTO JACQUES BOISSINOT, ARCHIV LA PRESSE CANADIENNE

Manon Massé, Co-Porte-Parole de Quebec Solidarität

Wie können Sie sagen, dass Sie mit mindestens 51 % des Kabels zufrieden sind, wenn Sie sicher sind, den GES zu reduzieren, aber dass die andere Katze tun wird, was sie tun möchte? Der Transport, das ist es, was ich mehr als GES geschaffen habe. Wenn dies der Fall ist, warum sollte die Regierung zu uns sagen: „Wollen Sie sich dazu äußern, wie die GES verringert werden soll“, aber müssen wir nicht sagen: „Wollen Sie die Stellungnahme der Behörden zur Erhöhung der GES erläutern? Anzahl GES”?

Manon Massé, Co-Porte-Parole de Quebec Solidarität

FOTO IVANOH DEMERS, ARCHIV LA PRESSE

Sylvain Gaudreault, porte-parole du Parti quebecois en materiere d’environnement

Ermutigen Sie noch einmal, der Regierung mangelt es an Ehrgeiz in Bezug auf das Klimaklima. Il n’a me pas ecouté toutes les recommandations de son comité consultative and scientifique. L’home d’affaires François Legault n’aurait jamais presenté a plan d’affaires with seulement 51% of merures pour profitabiliser son entreprise.

Sylvain Gaudreault, porte-parole du Parti quebecois en materiere d’environnement

FOTO TIRÉE DE L’INTERNET

Mathieu Laneuville, Generalpräsident des Umweltnetzwerks

Ohne Erhöhung der Maßnahmen in Ökofiskalität kommt es nicht an. […] Welche Umweltsteuern sind akzeptabel? Eine Aufstockung der Essenzsteuer, eine Kfz-Kaufsteuer plus Schadstoffe? [Nous croyons] die bei der Anwendung des Schadstoffzahlerprinzips anzuwenden sind.

Mathieu Laneuville, Generalpräsident des Umweltnetzwerks

FOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIV LA PRESSE

Patrick Bonin, verantwortliche Klima-Energie-Kampagne bei Greenpeace Kanada

Nach dreijähriger Arbeit ist es wichtig anzumerken, dass die Legault-Regierung nicht in der Lage war, einen Demi-Klimaplan zu fördern, der es ihr ermöglichen würde, die Emissionen bis 2030 zu reduzieren. du Quebec, cible qui est loin d’être assez ambitieuse selon les analysiert les plus den letzten.

Patrick Bonin, verantwortliche Klima-Energie-Kampagne bei Greenpeace Kanada

Andere Informationen und Informationen

Die Regierung von Québec führte die Simulationen durch, um die Auswirkungen von Maßnahmen zu bewerten, die für den Kampf gegen den Klimawandel bevorzugt würden. Dazu gehören die durch Veränderungen im Management von Unternehmen und Unternehmen nachgewiesenen Reduzierungen, die CO2-Preise verursachen.

Selon ces simulations, ces actions devraient entraîner der emissionsreduktionen de GES von 15,9 Megatonnen bis 2030, soit 51 % des erforderlichen Aufwands für 2030.

Auswirkungen des CO2-Marktes auf die Preise und Änderungen im Management von Unternehmen und Unternehmen in Quebec, die bei Entkopplung: 5,9 Megatonnen

Maßnahmen, Vorschriften und Initiativen im Rahmen des Plans für eine grüne Wirtschaft: 10 Megatonnen

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